GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Ως εξειδικευμένος τύπος αυτοκινήτου, είναι δύσκολο για τα οχήματα εκτός δρόμου να επιτύχουν τα ίδια αποτελέσματα πωλήσεων με τα αστικάSUV, αλλά πάντα είχε πολλούς θαυμαστές.Σε έναν σταθερό «κύκλο», υπάρχουν πολλοί οπαδοί εκτός δρόμου.Υποστηρίζουν την περιπέτεια και τους αρέσει να εξερευνούν άγνωστες περιοχές.
Έχω μια βαθιά εμμονή με την «ποίηση και την απόσταση», και αν θέλετε να ρισκάρετε και να εξερευνήσετε, δεν μπορείτε χωρίς ένα όχημα εκτός δρόμου με εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου.

οΔεξαμενή 300είναι ένα καυτό μοντέλο στην αγορά οχημάτων εκτός δρόμου.Οι πωλήσεις αυτού του αυτοκινήτου μπορούν να αντιπροσωπεύουν περίπου το 50% της αγοράς οχημάτων εκτός δρόμου.Δεν υπερβάλλω το γεγονός.Για παράδειγμα, ο συνολικός όγκος πωλήσεων ολόκληρης της αγοράς οχημάτων εκτός δρόμου το 2021 είναι περίπου 160.000 μονάδες, ενώ ο όγκος πωλήσεων του Tank 300 το 2021 φτάνει τις 80.000 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το ήμισυ του τμήματος της αγοράς.Ας ρίξουμε μια ματιά πρώτα στην αντοχή του προϊόντος του Tank 300.Το αυτοκίνητο τοποθετείται ως ένα συμπαγές όχημα εκτός δρόμου.Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του είναι 4760 mm, 1930 mm και 1903 mm αντίστοιχα και το μεταξόνιο είναι 2750 mm, που είναι σχετικά μεγάλο σε μέγεθος μεταξύ των μοντέλων της ίδιας κατηγορίας.

Δεδομένου ότι είναι ένα σκληροπυρηνικό όχημα εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο δεν θα κατασκευαστεί με βάση τη δομή του φέροντος αμαξώματος ενός αστικού SUV, θα κατασκευαστεί με βάση μια μη φέρουσα δομή αμαξώματος.Το πλαίσιο έχει μια δοκό στην οποία είναι τοποθετημένα φέροντα εξαρτήματα όπως ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα καθίσματα, βελτιώνοντας έτσι την ακαμψία του αμαξώματος.Το αυτοκίνητο υιοθετεί τη δομή πλαισίου της μπροστινής ανεξάρτητης ανάρτησης με διπλά ψαλίδια + πίσω μη ανεξάρτητης ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων.Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας είναι τοποθετημένα κατακόρυφα, γεγονός που ευνοεί περισσότερο τη μεταφορά του βάρους του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου στη μέση του αμαξώματος του αυτοκινήτου και αποφεύγει το φαινόμενο του απότομου φρεναρίσματος.Όσον αφορά την ισχύ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0T με μέγιστη ισχύ 227 ίππων και μέγιστη ροπή 387 Nm.Το σύστημα μετάδοσης είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων 8AT που παρέχεται από τη ZF.Στην πραγματικότητα, τα δεδομένα βιβλίου του κινητήρα 2.0T είναι ακόμα πολύ καλά.Απλώς το απόβαρο του αυτοκινήτου ξεπερνά τους 2,1 τόνους, η ισχύς δεν είναι τόσο άφθονη και ο χρόνος διακοπής των 9,5 δευτερολέπτων είναι επίσης αρκετά ικανοποιητικός.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης στάνταρ, αλλά το σύστημα τετρακίνησης του χωρίζεται σε δύο τύπους.Η έκδοση εκτός δρόμου είναι εξοπλισμένη με σύστημα τετρακίνησης χρονομερισμού.Μπορείτε να αλλάξετε λειτουργίες μέσω του κουμπιού μεταφοράς στο μπροστινό πάτωμα.Μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ 2H (υψηλής ταχύτητας τετρακίνηση), 4Η (υψηλής ταχύτητας τετρακίνηση) και 4 λίτρων (μετακίνηση στους τέσσερις τροχούς χαμηλής ταχύτητας).Η αστική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα επίκαιρο σύστημα τετρακίνησης με μόνο μπλοκέ κεντρικού διαφορικού και χωρίς μπλοκέ διαφορικό εμπρός/πίσω άξονα.Φυσικά, τρεις κλειδαριές δεν είναι στάνταρ εξοπλισμός για μοντέλα εκτός δρόμου.Το 2.0T Challenger είναι εξοπλισμένο μόνο με κλείδωμα διαφορικού πίσω άξονα και χωρίς μπλοκ διαφορικό μπροστινού άξονα (προαιρετικό).Επιπλέον, το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου L2 είναι στάνταρ για όλα τα μοντέλα.

Ο πίσω χώρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρος, το πίσω πάτωμα είναι σχετικά επίπεδο και τα καθίσματα είναι άνετα.Η πίσω πόρτα του ανοίγει από τη δεξιά πλευρά και το βάθος του πορτμπαγκάζ δεν έχει κανένα πλεονέκτημα.Όσον αφορά τις παραμέτρους εκτός δρόμου, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι 224 mm όταν είναι πλήρως φορτωμένο, η γωνία προσέγγισης είναι 33 μοίρες, η γωνία αναχώρησης είναι 34 μοίρες, η μέγιστη γωνία αναρρίχησης είναι 35 μοίρες και το μέγιστο βάθος βύθισης είναι 700 mm.Για αυτούς τους ψυχρούς αριθμούς, μπορεί να μην έχετε μια διαισθητική εντύπωση, μπορούμε να κάνουμε μια οριζόντια σύγκριση ως αναφορά.Η γωνία προσέγγισης του Toyota Prado είναι 32 μοίρες, η γωνία αναχώρησης είναι 26 μοίρες, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι 215 mm όταν είναι πλήρως φορτωμένο, η μέγιστη γωνία αναρρίχησης είναι 42 μοίρες και το μέγιστο βάθος βύθισης είναι 700 mm.Συνολικά, τοδεξαμενή 300έχει περισσότερα πλεονεκτήματα.Αν πάτε στην περιοχή του οροπεδίου, η προσαρμοστικότητά του είναι καλύτερη από το Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Γίνετε ο ηγέτης του κλάδου στους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας.Η κύρια δραστηριότητα εκτείνεται από μάρκες χαμηλού επιπέδου έως πωλήσεις εξαγωγών αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας και υπερπολυτελείας.Παρέχετε ολοκαίνουργιες εξαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων και εξαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.