Rising R7 EV Luxury SUV

οSUVΤο στυλ έχει διακριτικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και είναι περιζήτητο από μεγάλο αριθμό καταναλωτών για την καλή βατότητα, την οδική όραση και τις μεγάλες επιδόσεις του στο χώρο.Με βάση το αρχικό μεγαλύτερο μέγεθος αμαξώματος, εξακολουθούν να υπάρχουν μεγαλύτερα στυλ σχεδίων προδιαγραφών στην αγορά και η θέση τους έχει επίσης αυξηθεί ανάλογα, και πολλά από αυτά βρίσκονται ακόμη και στον τομέα της πολυτέλειας.Τον Φεβρουάριο του 2023,Ανοδική R7που ξεκίνησε από την Rising είναι ένα από αυτά.

Ο σχεδιασμός της μπροστινής όψης είναι λίγο απλός, επειδή φέρει το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης, η παραδοσιακή μάσκα εισαγωγής αέρα τύπου καυσίμου αφαιρείται άμεσα, εξαλείφοντας την ανάγκη για περίπλοκο σχεδιασμό κατασκευής, το μεσαίο τμήμα αντικαθίσταται απευθείας από ένα επίπεδο πάνελ, η διαδικασία παραγωγής απλοποιείται και εμφανίζεται στην αγορά ως νέα εικόνα.Το αποτέλεσμα τροποποίησης του είναι πολύ καλό.

Ανοδική R7έχει μήκος αμαξώματος 4900mm, πλάτος 1925mm, ύψος 1655mm και μεταξόνιο 2950mm.Ένας προφανής καθαρός μαύρος σχεδιασμός διακόσμησης πυθμένα προστίθεται στα πλαϊνά πάνελ και η γκρίζα δομή λωρίδας είναι ενσωματωμένη στο εξωτερικό στρώμα και η δομή χωρίζεται σε στρώματα, αποδυναμώνοντας περαιτέρω την αίσθηση της ύπαρξής της.Ανακατέψτε και διαμορφώστε για καλύτερο αποτέλεσμα φινιρίσματος.

Υπάρχει ένα εμφανές επικαλυπτόμενο στυλ σχεδίασης στο κάτω μέρος της ουράς, το οποίο μεγεθύνει το ταιριαστό αποτέλεσμα της διακόσμησης του κάτω μέρους του πλαϊνού πάνελ.Πάνω από την καθαρά μαύρη διακόσμηση του πυθμένα, προστίθεται μια γκρι έκθεση μεγάλης περιοχής ως συρρικνούμενη πλάκα και η κορυφή συνδέεται στενά με μια οριζόντια και ευθεία δομή λωρίδας με εσοχή.Συνδυασμός με το περίγραμμα του λευκού κοίλου πλαισίου πινακίδας κυκλοφορίας, εξέλιξη πολλαπλών επιπέδων, αποδυναμώνει τα συνολικά σημάδια συρρίκνωσης στο κάτω μέρος και ενισχύει την τρισδιάστατη τροποποίηση του κενού.

Η συνολική συμμετρική εσωτερική διάταξη παίρνει το κουτί του υποβραχιόνιου ως την κεντρική περιοχή του πυρήνα και τη θέση της περιοχής ελέγχου του μπροστινού μοχλού ταχυτήτων βυθίζεται, σχηματίζοντας μια εμφανή δομική πτώση.Σε σύγκριση με μια επίπεδη εικόνα, διαμορφώνεται σε μια αίσθηση διάσπαρτων υψών και δομών και η δομή απεικονίζεται πιο καθαρά και ο χώρος σχεδιασμού για την οθόνη μεγάλου μεγέθους μπροστά είναι σε κίνδυνο και το αποτέλεσμα της διαμόρφωσης σε μια χωρική δομή είναι επίσης ελκυστική.

Ο σχεδιασμός της τριπλής οθόνης είναι τοποθετημένος οριζόντια, με ένα καθαρό μαύρο λείο πάνελ ως διακόσμηση βάσης.Περιλαμβάνεται μαζί με τις θύρες κλιματισμού και στις δύο πλευρές και στο κάτω μέρος, και στο εξωτερικό περίγραμμα, προστίθεται μια επιχρωμιωμένη άκρη και η μεταλλική λάμψη συνδυάζεται με το καθαρό μαύρο γυαλιστερό σχέδιο επιφάνειας για να ενισχύσει την αίσθηση της φινέτσας .

Η ρύθμιση παραμέτρων βοηθητικού ελέγχου είναι εξοπλισμένη με σχεδίαση καθόδου με απότομη κλίση στάνταρ.Το βάρος του αμαξώματος του οχήματος είναι γενικά μεγάλο και βρίσκεται σε κατηφορικό τμήμα.Λόγω της αδράνειας, η ταχύτητα του οχήματος θα συνεχίσει να αυξάνεται ακόμα κι αν δεν αυξηθεί η ισχύς εξόδου.Αυτή η λειτουργία είναι να καταστέλλει την αύξηση της ταχύτητας και να την ελέγχει εντός ασφαλούς εύρους, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται καλύτερο και ομαλό αποτέλεσμα απόδοσης.

Ανοδική R7Ο σχεδιασμός του δερμάτινου επιπέδου καθίσματος είναι πιο λεπτομερής.Εκτός από την πιο λεπτομερή περιγραφή ορισμένων πάνελ, υπάρχουν σχέδια λεπτών οπών στο μαξιλάρι του καθίσματος και στα πάνελ της πλάτης.Το αρχικό στυλ σχεδίασης πιο λεπτό δέρμα Nappa έχει καλή διαπερατότητα αέρα.Με την προσθήκη λεπτών οπών, δεν θα αισθάνεται βουλωμένο μετά από μια μεγάλη διαδρομή.

Οι προδιαγραφές των φέροντα ελαστικά έχουν αλλάξει ελαφρώς, ενώ έχουν σχεδιαστεί και με μεγαλύτερο μέγεθος 21 ιντσών, που ολοκληρώνει το φέρον έργο του αμαξώματος.Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες αλλαγές στις λεπτομέρειες.Οι μπροστινοί τροχοί έχουν πλάτος 235 mm, με επίπεδη αναλογία 45%, και οι πίσω τροχοί έχουν πλάτος 265 mm, με επίπεδη αναλογία 40%.Τα ελαστικά είναι σχετικά πιο λεπτά, οι πληροφορίες για το δρόμο μπορούν να γίνουν καλύτερα αντιληπτές από τον οδηγό και οι μπροστινοί τροχοί είναι πιο εύκαμπτοι και ελαφρύ.Εύκολο στον έλεγχο της οδήγησης.

Οδηγείται από διπλούς κινητήρες με συνολική ροπή 700 N m, τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 90 kWh, είναι εξοπλισμένο με λειτουργία φορητού σταθμού παραγωγής ενέργειας VTOL στάνταρ και μπορεί να μεταφέρει μερικές μικρές ηλεκτρικές συσκευές με το αυτοκίνητο, κάτι που είναι πιο πρακτικό.